排名第一的配资公司勒克莱尔第22圈进站

2024年10月5日北京时间晚间，F1新加坡大奖赛在周日正赛告一段落。拉塞尔以杆位身份出发并率先冲线，收获本赛季第二胜。维斯塔潘取得亚军，诺里斯则登上季军领奖台。

迈凯伦车队借助诺里斯和皮亚斯特里分列三、四名提前锁定赛季年度车队总冠军，这是他们连续第二年实现卫冕，距离上一次达到这一成就还是塞纳时代。

在排位赛阶段，拉塞尔发挥优异斩获杆位，维斯塔潘紧随其后。皮亚斯特里和安东内利分居第二排起步，诺里斯位列第五。当赛后进行技术检查后，威廉姆斯车队两位车手因尾翼违规被取消排位；加斯利和阿尔本调整赛车调校，需从维修区发车。

比赛开始时，维斯塔潘、哈贾尔、阿隆索、角田裕毅、斯托尔以及科拉平托采用软胎，其余车手选择中性胎。红灯熄灭，拉塞尔顺利守住领先，软胎的维斯塔潘未能发起攻击。诺里斯从第五位出发，第一个弯道就超越安东内利，接着在三号弯内线超过队友皮亚斯特里，两车轻微碰撞，诺里斯前翼端板受损，皮亚斯特里险些撞墙，赛事方未作进一步调查。哈贾尔和贝尔曼在一号弯也发生擦碰，但贝尔曼稳住车身避免失控。博托莱托和斯托尔亦有碰撞，造成前翼损伤。

首圈结束，前十为拉塞尔、维斯塔潘、诺里斯、皮亚斯特里、勒克莱尔、安东内利、汉密尔顿、哈贾尔、阿隆索和贝尔曼。滨海湾赛道对超车难度极高，策略成为关键因素。第20圈，维斯塔潘率先进站换上硬胎，回到赛道排在第七。勒克莱尔第22圈进站，短暂落后于霍肯伯格，但很快完成超越。此时哈贾尔遇到引擎故障，每圈损失约0.3秒，比赛变得异常艰难。前排车手陆续进站，诺里斯比皮亚斯特里早一圈换胎，皮亚斯特里因更换轮胎耗时5.2秒，幸运未丢位置。阿隆索第28圈停站失误，用时达9.2秒。

赛道上贝尔曼在内线实现晚刹车超越阿尔本升至第12。维斯塔潘一度将与拉塞尔的差距缩小到3秒，但因一次锁死使差距拉回至5秒，诺里斯也贴近了他。阿隆索更换轮胎滞后，落在哈贾尔之后，但成功超越因引擎限速的哈贾尔。

中游车手之间竞争激烈，角田裕毅完成对科拉平托的超越。霍肯伯格在与科拉平托争夺过程中损失了右前翼端板。随后追击时霍肯伯格因锁死短暂失控，赛道一度黄旗，不过并未造成撞车，他也滑落至末位。

第47圈，汉密尔顿借助一次免费进站窗口完成二停换上软胎。与此维斯塔潘与诺里斯为了第二名展开激烈拉锯。比赛临近结束时，安东内利在16号弯利用晚刹超越勒克莱尔。法拉利接着调整战术，让轮胎状况更佳的汉密尔顿与勒克莱尔交换位置，汉密尔顿尝试发起进攻。尽管最后一圈一度进入前方车手DRS范围，但因刹车失灵重新让回位置。

全部62圈战斗过后，拉塞尔如愿摘得冠军，维斯塔潘稳守亚军，诺里斯获得第三，皮亚斯特里列第四。安东内利第五，勒克莱尔第六。汉密尔顿因多次超出赛道被罚时掉至第八，阿隆索第七。贝尔曼第九，赛季下半程再添积分。塞恩斯最后一圈超越哈贾尔，跻身前十。